Ruski protivpožarni avion Iljušin Il-76TD (registracija RA-76841), u vlasništvu Ministarstva za vanredne situacije Ruske Federacije (MČS), sleteo je uveče 19. avgusta 2026. na aerodrom "Konstantin Veliki" u Nišu. Reč je o specijalizovanoj protivpožarnoj verziji, u ruskoj terminologiji poznatoj i kao Il-76P, opremljenoj sistemom VAP-2 za ispuštanje vode iz teretnog prostora.

Avion je poslat po nalogu predsednika Rusije Vladimira Putina, nakon što je Srbija zvanično zatražila pomoć zbog pogoršanja situacije sa šumskim požarima, najviše u Deliblatskoj peščari, gde je vatra već danima van kontrole i proširila se i na ograđeno lovište Dragićev Hat, kao i kod Kladova, gde je zahvaćeno preko 800 hektara i proglašena vanredna situacija.

Dolazak aviona je najavio ministar unutrašnjih poslova Ivica Dačić, a na aerodromu ga je dočekao i Luka Čaušić, načelnik Sektora za vanredne situacije MUP-a, uz predstavnike Ambasade Ruske Federacije u Srbiji. Avion je stigao sa posadom i operativnom grupom MČS Rusije koja će sarađivati sa Helikopterskom jedinicom MUP-a Srbije.

Od 20. avgusta Il-76TD se uključuje u gašenje požara u Deliblatskoj peščari. Prema Dačićevim rečima, avion „u kratkom vremenu pokriva širok zahvaćen prostor i omogućava vatrogascima na zemlji da lakše stave vatru pod kontrolu“, što je posebno važno jer u okviru Mehanizma civilne zaštite EU trenutno nema raspoloživih protivpožarnih aviona ovog kapaciteta.

Tehničke karakteristike (klasični Il-76TD, motori D-30KP)

Avion može poneti i ispustiti do 42 tone (oko 42.000 litara) vode ili specijalnog sredstva za gašenje u jednom naletu, prema jednom izvoru i do 40.000 litara sa visine od 50 metara za samo četiri sekunde, pokrivajući površinu i do 600×80 metara kada dva rezervoara rade simultano. Raspon krila iznosi 50,5 metara, dužina 46,6 metara, visina 14,42 metara, površina krila 300 m². Pokreću ga četiri mlazna motora Solovjov D-30KP, maksimalna brzina je oko 750-800 km/h, a maksimalna poletna masa se, u zavisnosti od izvora, kreće od 190 do 195 tona (novije, modernizovane -90 varijante sa PS-90A-76 motorima idu i do 210 tona, ali to nije ovaj avion). Posadu čini pet do sedam članova.

Za razliku od aviona koji vodu zahvataju direktno sa površine (poput Air Tractor AT-802 ili Canadair CL-415), Il-76 se puni na zemlji pre poletanja, zbog čega zahteva odgovarajuću infrastrukturu, što aerodrom u Nišu, ranije već korišćen kao baza za vazduhoplovne kapacitete MČS Rusije, ispunjava.

Il-76 je prvi put poleteo 25. marta 1971. godine i od tada se koristi širom sveta, uključujući misije UN za humanitarnu pomoć, a dva ovakva aviona koriste i Sjedinjene Američke Države.

Izvori: Južne vesti, Danas, Blic, Espreso, Wikipedia, Volga-Dnepr